Spécifictions
C’est la RM-Z450 de 2018 qui est à l’origine du système d’antipatinage de troisième génération, qui comporte un S-HAC (Holeshot Assist Control, système de départ assisté Suzuki) nettement amélioré et un ECM (module de commande du moteur) plus puissant. En 2019, la RM-Z250 de Suzuki monte d’un cran et passe à la quatrième génération, qui est dotée d’une nouvelle version du logiciel ECU.
Moteur et Transmission
| Type | Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 4 soupapes |
| Cylindrée | 249 cm3 |
| Alésage x Course | 77 x 53,6 mm |
| Rapport Volumétrique | 13,75 : 1 |
| Alimentation | Injection éléctronique |
| Démarreur | Kick |
| Primaire | 3.315 (63 / 19) |
| Secondaire | 3.846 (50/13) |
| Boite | 5 rapports |
| Embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Partie-Cycle
| Cadre | Aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 28°70 |
| Chasse | 125 mm |
| Empattement | 1485 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée Kayaba téléscopique à huile |
| Suspension arrière | Amortisseur à ressort avec réservoir d'huile |
| Frein avant | Disque pétale |
| Frein arrière | Disque pétale |
| Pneu avant | 80/100-21 51M |
| Pneu arrière | 100/90-19 57M |
Dimensions, Poids, Capacités
| Dimensions (L/I/H) | 2.170 mm / 830 mm / 1.270 mm |
|---|---|
| Hauteur de selle | 955 mm |
| Garde au sol | 330 mm |
| Essence | 6,3 l |
| Huile | 1,1 l |
| Poids | 106 kg |