Cambio rapido elettronico bidirezionale

Vi permette di aumentare o scalare la marcia più velocemente e più facilmente, senza dover usare la frizione o l’acceleratore. Il guidatore può scegliere tra due modalità: la modalità 1 offre una risposta più veloce per una guida sportiva, mentre la modalità 2 garantisce una cambiata più delicata. Per garantire la fluidità della cambiata quando si usa il cambio rapido, il modulo ECM ritarda l’accensione durante l’accelerazione o quando la velocità è costante e apre la valvola a farfalla durante la decelerazione. Le prestazioni della nuova frizione assistita e antisaltellamento garantiscono al guidatore cambiate ancora più fluide.

Sistema di controllo del freno motore

Questo sistema compensa l’effetto della frenata del motore annullando lo slittamento dello pneumatico posteriore o i saltellamenti durante la decelerazione, rendendo così la moto più docile e controllabile. Potrete scegliere tra tre modalità o impostare il sistema su OFF, permettendovi così di controllare la reale forza frenante del freno motore per adeguarla alle condizioni di guida e alle vostre preferenze.

Motion Track Brake System 

Questo sistema sfrutta i dati sulla posizione del veicolo raccolti dalla piattaforma IMU e quelli provenienti dai sensori della ruota anteriore e posteriore per permettere all’ABS di entrare in azione non soltanto quando la motocicletta procede in linea retta, ma anche quando si trova in fase di curva. In questo modo è meno probabile che la moto si impenni o perda aderenza, mantenendo invece il suo raggio di sterzata e l’angolo di piega per seguire al meglio la traiettoria che volete percorrere in curva.

Nota: l’ABS non è progettato per ridurre lo spazio di frenata. Si prega di guidare sempre a una velocità sicura e adeguata alle condizioni climatiche, anche in curva.